Avantajele și dezavantajele butucului din oțel și ale butucului din aliaj
Butucul roțiieste locul unde axa este instalată în centrul roții, care este cunoscut și ca"janta"sau"jantă de oțel". Butucul se pătează ușor cu murdărie. Dacă nu este curățat o perioadă lungă de timp, poate fi corodat și deformat, ceea ce duce la potențiale pericole de siguranță. Prin urmare, acordați o atenție deosebită întreținerii butucului roții. Din cauza obiceiurilor lingvistice diferite, mulți oameni au nume diferite pentru butuci de roți, cum ar fi"janta","soneria anvelopei"sau"clopot".
Butucii roțilorpe piață pot fi împărțite în butuci de roți din oțel și butuci de roți din aliaj, în funcție de materialele lor, și fiecare are propriile avantaje și dezavantaje.
Principalul avantaj albutuc de roată de oțeleste că procesul de fabricație este simplu (în general, folosind procesul de turnare, de exemplu, butucul roții din aliaj de aluminiu este în general produs folosind procesul de turnare la presiune joasă), costul este relativ scăzut și capacitatea de a rezista la oboseala metalului este puternică, ceea ce este cunoscut în mod obișnuit ca ieftin și solid. Cu toate acestea, dezavantajele roților din oțel sunt, de asemenea, relativ proeminente, adică aspectul lor este urât (se poate spune că nu există niciun aspect de care să vorbim), greutatea lor este mare (același material din oțel al roții este mult mai greu decât aliajul de aluminiu). material), rezistența lor inerțială este mare, disiparea căldurii lor este slabă și sunt foarte ușor de ruginit.
Butucul roții din aliajpoate compensa această problemă. Are greutate redusă, rezistență inerțială scăzută, precizie ridicată în fabricație, deformare mică atunci când se rotește la viteză mare și rezistență inerțială scăzută, ceea ce contribuie la îmbunătățirea performanței de conducere în linie dreaptă a mașinii, reducând rezistența la rulare a mașinii. anvelopa, reducând astfel consumul de combustibil. Conductivitatea termică a materialului din aliaj este de aproximativ trei ori mai mare decât cea a oțelului, cu o bună disipare a căldurii, care poate juca un anumit rol în atenuarea căldurii a sistemului de frânare a vehiculului, a anvelopelor și a sistemului de frânare. Jantele din aliaj ale mașinilor originale de pe piață sunt în principal din aliaj de aluminiu. Desigur, multe roți modificate vor alege elemente precum cromul și titanul ca materiale de bază pentru a îndeplini anumite cerințe speciale și a îmbunătăți vederea. Cu toate acestea, în comparație cu roțile de oțel, jantele din aliaj sunt mult mai scumpe. Prin urmare, roțile de oțel apar adesea în vehiculele cu configurație joasă în multe vehicule originale de gamă joasă și de gamă joasă, în timp ce jantele din aliaj sunt configurația standard a vehiculelor cu configurație înaltă.