O parte discretă susține trei sisteme majore
În imensul sistem industrial al automobilelor, există zeci de mii de piese, ba chiar sute de mii. Cu cât studiem mai mult întreținerea zilnică sau dezvoltarea tehnică, cu atât putem simți mai mult că unele piese mici, aparent obișnuite sau chiar discrete, susțin de fapt nucleul întregului sistem. Despre ce vreau să vă vorbesc astăzi este o piesă cu care suntem foarte familiarizați la locul de muncă, dar pe care o trecem adesea cu vederea:Articulație auto.
Meșterii din atelierul nostru sunt obișnuiți să-i spună cornul lui "ram. Originea acestui nume este de fapt destul de vie. Privind structura sa din lateral, arată puțin ca un corn de berbec curbat. Deși nu este evident și nu este un "protagonist" precum grupul motopropulsor, în ochii noștri,oarticulație autosusține conectarea și coordonarea celor trei sisteme principale: suspensie, frânare și direcție.
De ce se spune căarticulație autosuportă cele trei sisteme principale?
Poate suna puțin abstract, dar vă voi oferi o analogie:
Sistemul de direcție se bazează pe aceasta pentru a realiza rotația.articulație autoeste conectată la chiulasele sferice superioare și inferioare pentru a forma așa-numitul sistem de pivotare ("kingpin). Simplu spus, roata se rotește în jurul unui punct de pivotare. Poziția și unghiul acestui punct vor afecta direct stabilitatea și controlul vehiculului la viraje cu viteză mare.
Sistemul de suspensie trebuie în cele din urmă să transmită forța arcului și a amortizorului către roată, iar nodul acestei transmisii estearticulație autoApasă greutatea caroseriei mașinii pe anvelopă prin intermediul sistemului de absorbție a șocurilor și, de asemenea, susține amortizarea impactului pe drumuri denivelate.
Discul de frână și etrierul sistemului de frânare sunt, de asemenea, instalate pe acesta. Când apăsați frâna, întreaga forță de frânare este transmisă de la etrierul de frână la discul de frână și apoi la roată prin intermediul...articulație autoși, în final, oprește mașina. Fără aceasta ca transfer, întregul sistem de frânare nu poate fi închis.
De ce ne pasă atât de mult de asta?
În procesul de interacțiune cu maeștrii în mentenanță din prima linie, echipa noastră Fuding îi aude adesea spunând: Dacă există o problemă, uitați-vă laarticulație automai întâi. Deoarece odată ce această parte are o problemă, este fie direcția de deviere, fie tremurul frânei, sau poate chiar provoca ruperea roții. Cu alte cuvinte, deșiarticulație autoeste o parte structurală, aceasta afectează atât siguranța, cât și controlul.
Atunci când ne îmbunătățim produsele, în special în anumite medii de utilizare intensă, cum ar fi camioanele grele, vehiculele off-road și platformele vehiculelor electrice, vom testa și optimiza în mod repetat materialul, structura geometrică și distribuția tensiunii acestei piese. De asemenea, vom perfecționa continuu procesul de turnare, metoda de tratament termic, acoperirea antirugină și alte detalii în funcție de nevoile clienților. Nu este o exagerare să spunem că este o piesă structurală cu cerere mare.
În era vehiculelor electrice, articulația auto încă nu poate fi înlocuită.
Acum, mulți oameni spun că vehiculele electrice reprezintă o reformă subversivă. Dar cei dintre noi care sunt implicați în componente structurale de primă linie știm că componente precum...articulație autonu poate fi anulată chiar dacă formularul de acționare este modificat.
Indiferent dacă folosești un motor sau un motor alternativ, roțile trebuie să se rotească, să frâneze și să se sprijine. Logica structurală a celor trei sisteme principale nu s-a schimbat, așa că aceastaarticulație autotrebuie să se țină de postul său. Poate că forma și materialul său vor fi îmbunătățite în viitor, dar rolul său de a face o punte între trecut și viitor nu se va schimba.
Prin urmare, în marele domeniu al industriei auto, adesea aceste schelete structurale discrete sunt cele care susțin cu adevărat funcționarea sistemului. Echipa noastră tehnică de la Fuding este conștientă de acest lucru și și-a asumat întotdeauna misiunea de a perfecționa fiecare piesă, de a îmbunătăți fiecare proces și de a utiliza produse reale pentru a susține funcționarea stabilă a întregului sistem al vehiculului.