Înțelegeți procesul de turnare a roților
Odată cu popularitatea tot mai mare a culturii remontării auto în ultimii ani, mulți parteneri mici sunt gata să-și transforme mașinile. Ca punct de intrare al remontării, butucul roții este în mod natural prima alegere a multor nou-veniți. Dar remontarea butucului roții nu este o simplă"o demontare și o instalare". Butucul roții este la fel de important pentru o mașină precum este un picior pentru o persoană. Astăzi, vă vom duce să înțelegeți totul despre butucul roții!
Micii parteneri cărora le plac mașinile au o oarecare înțelegere aprocesul de fabricație a butucilor de roți, care în prezent sunt împărțite în două categorii: turnare și forjare. Apoi există și subdiviziuni sub aceste două categorii. Astăzi vom vorbi despre tipurile de turnare - turnare gravitațională și turnare la presiune joasă.
Pentruturnare gravitațională, celbutuc roata de turnarese formează prin injectarea lichidului de aluminiu în matriță pentru răcire. Apoi, turnarea gravitațională se formează prin răcirea lichidului de aluminiu prin propria sa gravitație, fără nicio forță externă. Deoarece costul turnării gravitaționale este prea mic, acesta poate fi pornit numai cu matrița corespunzătoare, care este populară la unele fabrici mici. Cu toate acestea, datorită schimbărilor în diferite condiții de mediu și controlabilității scăzute a turnării artificiale, calitatea producției de masă este predispusă la defecte, deci este o tehnologie originală care a fost mult timp eliminată de producătorii de masă.
În comparație cu turnarea gravitațională, procesul de turnare la joasă presiuneeste de a lăsa lichidul de aluminiu să intre în matriță de jos în sus sub presiune și de a lăsa lichidul de aluminiu să se solidifice și să cristalizeze sub presiune. Întregul proces este mecanizat, astfel încât nivelul procesului este stabil. În ceea ce privește costul, costul turnării la presiune joasă este mai mare decât cel al turnării gravitaționale. Cu toate acestea, pentru a asigura siguranța vehiculelor și șoferilor, majoritatea producătorilor vor alege roți de turnare la presiune joasă.
Prin introducerea separată de mai sus a procesului de fabricație a butucului roții, nu este greu de observat că turnarea la presiune joasă are avantaje inerente față de turnarea gravitațională din motive tehnice:
1.Echilibrul butucului roții
Echilibrul dinamic și rotunjimea butucului roții sunt bune. Performanța de echilibrare dinamică a roților cu diametre interioare și exterioare mai mici de 30 g este mult mai mică decât cea a metodei tradiționale de turnare gravitațională. Datele metodei tradiționale de turnare gravitațională sunt de 45 g-60 g sau mai mult. În acest fel, conducerea este mai stabilă.
2.Organizare hub
Presiunea este transmisă uniform matriței butucului roții, ceea ce poate face organizarea internă a butucului roții mai compactă și poate îmbunătăți considerabil siguranța. În general, turnarea gravitațională tradițională nu are nicio transmisie de presiune, iar structura butucului este relativ liberă.
3.Puterea butucului
Metoda de turnare la presiune joasă adoptă alimentarea la presiune joasă pentru a crește foarte mult rezistența butucului roții, cu cel puțin 30% mai mult decât cea a turnării gravitaționale. Toate roțile din aluminiu OEM ale principalelor fabrici de automobile din țară și străinătate sunt realizate prin turnare la presiune joasă, ceea ce demonstrează că performanța de rezistență a turnării gravitaționale tradiționale nu este stabilă.
4.Siguranța hubului
Sistemul de transport sub presiune al turnării la presiune joasă nu va fi afectat de mediu și de schimbările climatice, iar produse cu o calitate sigură și stabilă pot fi produse pe tot parcursul anului. În general, turnarea gravitațională tradițională este vulnerabilă la impactul climatului, temperaturii și umidității, iar calitatea produsului este instabilă.
Din datele de mai sus, nu este greu de observat că performanța datelor turnării la presiune joasă este superioară celei a turnării gravitaționale tradiționale. Toate datele care vor afecta stabilitatea și confortul condusului sunt relativ puternice, astfel încât butucul roții de turnare la presiune joasă, cu echilibru excelent, este mult mai mult decât cel al butucului tradițional al roții de turnare gravitațională.