Mulți prieteni sunt interesați de turnarea în nisip și întreabă adesea: „Vreau să încep să fac turnarea în nisip, ce trebuie să mă pregătesc?” Sună complicat, dar nu este chiar atât de misterios.

Puteți întreba ce este turnarea cu nisip. Astăzi, să vorbim despre acest proces care sună neplăcut, dar este super practic. Este magia turnării metalului topit în nisip pentru a crea piese. A fost folosit de la obiecte antice din bronz până la piese de automobile astăzi. Nu te așteptai, nu-i așa?

Există multe piese pe o mașină. S-ar putea să nu le acordăm atenție când conducem, dar, de fapt, fiecare piesă mică funcționează în tăcere. Jugul de alunecare al liniei de transmisie auto este o piesă instalată pe arborele de antrenare. Vă puteți gândi la ea ca la o articulație care poate „aluneca”. Când mașina funcționează, caroseria se va tremura în sus și în jos din cauza suișurilor și coborâșurilor drumului, iar arborele de transmisie se va mișca odată cu ea. Dacă arborele de antrenare este complet fixat, este ușor de spart sau slăbit.

În producția industrială zilnică, turnarea cu nisip și forjarea sunt două procese comune de formare a metalelor, dar mulți clienți adesea nu pot face diferența dintre cele două. De fapt, cel mai intuitiv mod de a distinge turnarea cu nisip de piesele forjate este de a observa caracteristicile suprafeței acestora.

Nu intrați în panică când întâmpinați o problemă cu piesele carcasei cutiei din gama Harvester! Dacă poate fi reparat depinde de cât de grav este „deteriorat”. Problemele minore, cum ar fi îmbătrânirea inelului de etanșare, scurgerile de ulei și uzura rulmenților pot fi rezolvate prin găsirea unui atelier de reparații de încredere pentru înlocuirea pieselor, ceea ce nu costă mult.

În lumea producției industriale, fiecare componentă a unui stivuitor este crucială, iar una dintre componentele mici, dar critice, capacul rulmentului turnat, este componenta de bază care afectează stabilitatea întregului vehicul.